之前国内四代CR-V身上所搭载的2.0升及2.4升四缸自然进气引擎全部被换成单一的Earth Dreams 1.5L直列四缸VTEC Turbo引擎，虽然这具引擎的排气量只有1,498c.c.，但是在涡轮增压器及Direct Injection缸内直喷技术使用下，最大马力逹到193ps/5,600rpm，最大扭力有24.8kgm/2,000~5,000rpm，比之前2.4升自然进气引擎还好；而且又省税金。

而在Earth Dreams G-Design Shift Logic CVT无段自排变速箱（附7速手自排控制）及前轮驱动配置下，原厂显示五代CR-V的市区油耗为11.17km/L，高速为17.69km/L，平均油耗从四代的11.7km/L提升到14.6km/L（欧规）。 五代CR-V的起步感觉显得轻快顺畅，与很多日系车一样低速扭力输出令人满意，轻踩油门车速就上升的很快，1.5升涡轮引擎带动1,504公斤左右的车身完全不会显得无力，这样的设定在车多的市区中开起来相当轻松；

如果你喜欢比较饱满的加速动力，那将将檔位换到S檔，油门的反应会变的较敏锐，并多了一份冲劲，开起来也更过瘾。另外，值得一提的是，本田加大了CR-V的煞车碟盘，导入Electric Brake Booster电动式煞车增压辅助系统，将CR-V的煞车行程减少了10mm，来到37mm。

五代CR-V的底盘采用前麦花臣支柱式，后E-Type多连杆悬吊，并配备SFRD振幅感应型避震器。这个避震器的阻尼设定比四代更有韧性，但乘坐感还是很舒适。

本田Sensing中的ACC主动式车距调节定速巡航系统（30km/h以上）、LKAS车道维持辅助系统（72~145km/h）以及LDW车道偏移警示系统（72~145km/h）。