四代起亚Sportage动力由R系列的2.0升四缸CRDi共轨直喷涡轮增压柴油引擎负责提供。为了达到轻量化以及提升引擎效率，起亚减轻了缸体重量，并使用低张力活塞环，电瓶式机油泵浦，藉以提升引擎的运作效率与运转品质，并降底噪音，振动和不平顺性。

同时也换上新的涡轮增压器，让新全新 Sportage在1750rpm的低转速时就能爆发41kgm（/1,750-2,750rpm）的大扭力，以及185ps/4,000rpm最大马力。 与引擎相搭配的传动变速系统是一具六速的手自排变速箱，并附有Eco、Normal、Sport三种模式的Drive Mode，为车主提供多种不同的驾驶感受。

在引擎与变速箱的配合下，原厂的资料显示四代Sportage的0-100km/h加速冲刺时间为9.5秒，最高安全极速可逹201km/h。 全新Sportage的性能，油门方面不用踩太多就能感受到充足的动力输出，全油门的加速表现会有一点贴背感出现，不过由于避震悬吊的阻尼调校稍微偏向舒适设定，因此在弯中车身的侧倾稍微明显了点。

虽然如此，Sportage在弯中依然保有高稳定性，车身不会左右摇晃，且拜搭配ATCC(弯道寻迹控制系统)的AWD智慧型四轮传动系统之赐，虽然Sportage穿的不是高性能跑车胎，在激烈过弯时也不断惨叫，可是在过弯时依然保有良好的抓地力与循迹性，就算一不小心入弯速度过快产生转向不足，ESC电子车身动态稳定系统也会实时介入让车子回到正常的路在线。

Sportage的方向盘的转动辅助力道十分适中，路感回馈虽没有性能跑车那么清晰，但大部份都能透过方向盘忠实的传递给驾驶者，入弯时的转向反应也够快，能让Sportage在弯道角度大的卡丁车赛道上保有足够的灵活度。 第四代Sportage全车系都标配了HAC上坡起步辅助系统与DBC下坡煞车辅助系统，在险升坡关卡的上坡途中停住车辆放开煞车，HAC系统会自动进行煞车约三秒钟，防止车辆向后滑动，让驾驶能有充裕的时间去踩踏油门，继续前进。

以上展示图片为起亚SPORTAGE R